橋梁斜拉索系統(tǒng)的錨端防水保護(hù)措施有哪些?常規(guī)做法是怎樣的?在傳統(tǒng)處理方式的基礎(chǔ)上有什么新的技術(shù)突破，下面我們來聊聊。

　　對斜拉索錨端與錨固結(jié)構(gòu)結(jié)合的外露部位加罩不銹鋼防護(hù)罩密封，防止該部位與污染物接觸。

　　a、斜拉索導(dǎo)管(錨管)內(nèi)填充聚氨酯發(fā)泡材料密封，阻止水分和污染物的進(jìn)入。

　　b、梁端斜拉索導(dǎo)管出口處加設(shè)不銹鋼防雨罩，阻隔進(jìn)水，同時美化這一區(qū)段的外觀效果。

　　c、斜拉索近路面段整體包覆不銹鋼防護(hù)層。

　　由于長期外置，斜拉索錨管(預(yù)埋護(hù)筒管)內(nèi)容易積水、進(jìn)雜物，造成拉索端部結(jié)構(gòu)污染，發(fā)生銹蝕和損壞，影響斜拉索的使用壽命。近年來使用封閉性聚氨酯發(fā)泡填充在斜拉索與錨管的間隙內(nèi)，防止水分和污染物進(jìn)入斜拉索護(hù)筒管內(nèi)。具體做法是用性能較好的材料，在導(dǎo)管(錨管)內(nèi)進(jìn)行充氣氣囊(定制型號)對斜拉索導(dǎo)管孔做防水密封，然后進(jìn)行必要的端口處密封保護(hù)處理。

　　以前常用的方式是聚氨酯發(fā)泡材料填充方式防水，由于鋼拉索橋梁在戶外隨時都會根據(jù)外界自然條件的影響產(chǎn)生擺動，使得發(fā)泡材料與鋼索及導(dǎo)管間形成裂縫，長期下去就失去了防水效果，另外在對斜拉索錨進(jìn)行日常檢修中無法判斷錨端是否被腐蝕，只有完全清除發(fā)泡材料才能檢修，這樣也非常麻煩不利于施工檢修，因此很有必要對此加以改進(jìn)。充氣型斜拉索導(dǎo)管密封系統(tǒng)這種新的密封技術(shù)，就能很好的避免這些問題，達(dá)到防水防腐的效果。
 

　　與本實(shí)用新型充氣型斜拉索導(dǎo)管密封系統(tǒng)有一定關(guān)系的專利主要有以下幾個：

　　專利號為ZL 20162075857，名稱為《一種橋梁斜拉索導(dǎo)管防水端封裝置》的實(shí)用新型專利，該專利公開了一種橋梁斜拉索的錨端防護(hù)裝置，屬于鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，解決了斜拉索防水密封問題。包括斜拉索，所述斜拉索外側(cè)設(shè)有錨管，所述錨管與所述斜拉索之間填充充氣氣囊。防雨罩與所述斜拉索之間填充有充氣氣囊，充氣氣囊上端設(shè)有硅膠整體效果更好。

　　新型拉索導(dǎo)管密封系統(tǒng)

　　為了從根本上解決錨固端防護(hù)問題，確保錨頭部位無滲水、濕氣等腐蝕介質(zhì)進(jìn)入，同時也不至于過多的提高防護(hù)成本，通過分析，確定如下方案：

　　采用防雨罩+索導(dǎo)管出口處安裝新型拉索密封系統(tǒng)，與索體PE結(jié)合處采用硅膠+密封圈處理。

　　索導(dǎo)管出口新型密封系統(tǒng)示意：
 

　　其中，株洲市完全科技有限公司自主研發(fā)的新型拉索導(dǎo)管密封系統(tǒng)，主要是由密封氣囊、變徑密封襯套、防腐密封膠組成。三部分相輔相成，能承受重載通過橋面時拉索出現(xiàn)的低頻震動與擠壓變形，可以真正確保復(fù)雜工作條件下的有效密封。

　　密封襯套，解決拉索與預(yù)埋鋼管間間隙過大的問題，同時解決拉索在預(yù)埋鋼管內(nèi)偏心的問題，使新型密封裝置的通用性、適用性更強(qiáng)。

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