傳統(tǒng)拉索密封防護存在的問題�！局曛尥耆�科技 專注充氣式管道密封】現(xiàn)國內(nèi)運營橋梁中會出現(xiàn)拉索使用壽命低的問題，究其原因是由于拉索防水密封護體系不完善以及后期維護的不到位造成拉索出現(xiàn)致命腐蝕。典型的例子就是南昌八一大橋和上海徐浦大橋。兩橋為同期建成，但八一大橋已 經(jīng)進行了全橋換索。徐浦大橋在近年健康檢查中評價為錨具防護體系健全有效，完全可安全使用。

　　1、梁端索導管部位目前普遍采取的密封防護措施

　　不銹鋼護管+防雨罩+預埋鋼管內(nèi)的填充聚氨酯發(fā)泡材料或防腐油脂，在錨 具端采用在錨具表面涂覆防腐油脂+錨具防護罩(從上而下)。與索體 PE 結(jié)

　　合處采用硅膠+橡膠密封圈密封處理。

　　2、傳統(tǒng)拉索密封防護存在的問題

　　斜拉索護層 HDPE 屬于無極性材料，與其它材料均不能夠完全有效密蔽結(jié)

　　合，斜拉索索體與預埋導管結(jié)合處的傳統(tǒng)密封形式一般為膠水類粘結(jié)或PE焊

　　接，只能起到短期密封，1年左右，密封效果就會逐漸失效，水就會順著索體PE 進入預埋鋼管和索體錨頭內(nèi)外，導致錨頭生銹，加速拉索的腐蝕，影響拉索的壽命。

　　索導管內(nèi)采用填充聚氨酯發(fā)泡材料，但聚氨酯發(fā)泡材料的主要作用是填充 滿索導管內(nèi)空間，減少內(nèi)部水汽的儲存空間，但該材料并非密封料，材料本身 在長期使用后，存在脆化現(xiàn)象，無法真正起到內(nèi)部密封效果。

　　發(fā)泡材料不能完全填充索導管照片目前國內(nèi)已換索橋梁，均由于預埋導管與斜 拉索索體結(jié)合處密封失效，導致水進入索導管，防腐措施失效，導致錨具和錨 頭部分鋼絲腐蝕斷裂而不得不換索。而更換的拉索索體內(nèi)鋼絲鍍層卻完好、無 銹蝕。

　　以下為國內(nèi)某橋運行5年后索導管以及錨具防護罩的實際情況。其采用

　　索導管內(nèi)填充聚氨酯發(fā)泡材料的密封方法。從圖中可以看到拆除錨具防護罩后

　　內(nèi)部存有大量積水，且錨具部位已經(jīng)開始銹蝕。　

　　3、新型拉索密封系統(tǒng)介紹

　　梁端索導管部位采取新型拉索密封系統(tǒng)防護措施：防雨罩+(預埋鋼管出口 處安裝新型拉索密封系統(tǒng))，在錨具端采用在錨具表面涂覆防腐油脂+錨具 防護罩(從上而下)。與索體 PE 結(jié)合處采用硅膠+橡膠密封圈密封處理。

　　建議梁端索導管增設(shè)新型拉索密封系統(tǒng) 新型拉索密封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖如下：

　　 新型拉索密封系統(tǒng)的組成

　　高強度鋁合金氣囊密封系統(tǒng)(新型拉索密封系統(tǒng))主要由：

　　1、高強度鋁合金氣囊，2、變徑密封橡膠襯套，3、聚氨酯密封結(jié)構(gòu)膠,4、丁基密封膠帶,5、氣囊防刺破隔墊、6、專用充氣工具等配套件組成。是完全科技有限公司自主研發(fā)的新型斜拉索索體與預埋導管結(jié)合處的密封技術(shù)。

　　新型拉索密封系統(tǒng)的工作原理

　　新型密封技術(shù)是利用充滿壓力氣體的高強度鋁合金氣囊對索體和預埋導管 壁施加壓力，形成阻斷隔離層，防止雨水及空氣進入預埋導管內(nèi)，起到完全 密封的作用。將斜拉索索體與預埋導管結(jié)合處的密封形式由接觸密封或粘 結(jié)密封改為壓力密封。

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